Cele mai importante strâmtori naturale si artificiale din lume sunt Panama, Malacca, Ormuz, Bab-l-Mandeb, Canalul Mânecii, Canalul Suez, Dardanele, Bosfor si Gibraltar. Ultimele trei sunt situate in marea Mediterana. Având in vedere faptul ca 80% din Comertul Mondial se face pe cale maritima, strâmtorile, constituie un „accesoriu” vital pentru economia mondiala. Va prezentam câteva dintre acestea.
Dardanele si Bosfor
Este o strâmtoare îngusta, aflata în nord-vestul Turciei, care leaga Marea Egee de Marea Marmara. Are o lungime de 61 km, o latime de 1,2-6 km si o adâncime medie de 55 m, iar maxima de 82 m. Din Antichitate, apa si tarmurile strâmtorii au fost patate cu sânge. Orientul si Occidentul s-au confruntat de-a lungul mileniilor si in jurul acestei treceri strategice din marea Egee in marea Marmara si spre tarmurile Istanbulului. Urmata de Bosfor, o alta strâmtoare istorica ce asigura in special accesul spre zonele petrolifere din bazinul marii Caspice. Pe cele doua maluri ale Bosforului, care leaga Marea Neagra de Marea Marmara este situat orasul Istanbul, denumit în Antichitate si in Evul Mediu, Constantinopol. Este cea mai îngusta strâmtoare maritima folosita pentru navigarea internationala. Are o lungime de aproximativ 30 km si o latime intre 300 si 700 metri. Adâncimea apei variaza între 36 si 124 de metri. Au fost „teatre” si casus belli ale confruntarilor dintre Rusia si Imperiul Otoman (sec. XVIII) sau dintre Franta, aliata cu Marea Britanie si Australia, si otomanii aliati cu Germania si Bulgaria, in 1915, care s-au soldat cu zeci de mii de morti, atât pe apa cât si pe uscat.
„Autostrada” internationala Dardanele-Bosfor este extrem de importanta pentru traficul maritim international. In urma Conventiei din Montreux din 1935, Turcia a devenit suverana acestor strâmtori, navele maritime comerciale având insa dreptul de a circula liber si fara taxe, non-stop, cu conditia de a fi asistate la bord de un reprezentant al marinei turce. In prezent, fluxul anual a ajuns la 46.686 de nave, dintre care 6000 de petroliere, traficul crescând intre 2000 si 2010 cu 130%. Locurile sunt periculoase din cauza frecventelor aparitii ale cetei dense sau din cauza curentilor schimbatori, a neincetatului trafic transversal al barjelor, care maresc riscul de coliziune. In 1995, de pilda, s-au produs 4 accidente maritime grave in Bosfor si 12 in Dardanele, iar in 2005, 42 si respectiv 20. In 1994, a fost instalat un dispozitiv care sa asigure separarea traficului si un serviciu de supraveghere din turnuri dotat cu radar, in 2004.
Autoritatile turce care se tem de o „catastrofa iminenta” provocata de o deversare masiva de petrol in urma unui accident, au cerut companiilor petroliere care folosesc cele doua strâmtori, sa creeze un fond de 20 de miliarde de dolari pentru a acoperi cheltuielile legate de degajarea unor eventuale maree negre. „Daca aici s-ar produce un accident, similar celui din Golful Mexic, Istanbulul ar inceta sa existe”, a declarat un reprezentant al Marinei turce. Prim-ministrul turc, Recep T. Erdogan, si-a exprimat vointa de a sprijini constructia unui canal intre Marea Neagra si Marmara, la vest de Istanbul, finalizabil in 2023, pentru a oferi o noua cale de trafic maritima. Rusii, in special, se tem de acest proiect, care ar presupune taxe de trecere greu de suportat.
Gibraltar. Jocul vaselor comunicante
Se afla intre Mediterana si Atlantic, are o lungime de 65 kilometri, o latime de 14-15 kilometri si o adâncime care variaza intre 500-900 de metri. O strâmtoare in care nivelul apei si gradul de salinitate au tendinta de a se echilibra, fara ca acest fenomen sa se produca vreodata. Si asta datorita urmatorului proces hidrologic: apele de suprafata putin sarate si relativ reci (16sC) ale Atlanticului care se revarsa in Mediterana (1 milion de metri cubi pe secunda) produc curenti puternici. In acelasi timp, apele de adâncime mai reci (13sC) si mai sarate (mai dense, asadar) ale Mediteranei se scurg in adâncurile Atlanticului cu un debit de 960.000 de metri pe secunda. Apele de suprafata ale Mediteranei sunt supuse unui proces de evaporare intens, nivelul ei de salinitate fiind cu 4% mai ridicat decât cel al Atlanticului. La nivelul strâmtorii Gibraltar, schimburile de apa se ridica la 40.000 metri cubi pe secunda.
O strâmtoare artificiala
Nu putem omite Canalul Suez cu o lungime de 163 kilometri, o latime de 300 m în cel mai îngust punct si o adâncime de 500 metri, situat în Egipt, la vest de Peninsula Sinai, intre Marea Mediterana si Marea Rosie. A fost sapat de egipteni in Antichitate dupa care a fost distrus, fiind refacut sub conducerea diplomatului francez Ferdinand de Lesseps, inaugurarea având loc pe 17 noiembrie 1869.
DORIN MARAN
Comentarii