De la simbolicele „poduri de flori” pâna la fabuloasele sosele suspendate peste apele oceanului, intre insule, realizate de chinezi, lumea e plina de aceste constructii menite sa creeze legaturi intre oameni – podurile. Nu vorbim aici despre asemenea edificii ce aveau, initial, rolul de a suporta greutatea unor armate si masini de razboi, ci numai despre ceea ce ne uneste. Si, fiindca si arta este unul dintre elementele civilizatiei umane care innoada peste timp relatii, traditii, mentalitati, podurile, in majoritatea lor, includ dintotdeauna in structura lor si acest magistral rol. Iata câteva dintre cele mai spectaculoase astfel de realizari architectural-artistice din lumea noastra!
Viaductul Millau (Aveyron, Franta) este un pod rutier care trece peste valea râului Tarn, asigurând continuitatea autostrazilor A75 si A71 intre Paris si Béziers. Lungimea totala este de 2.460 m, distanta fata de apa – 270 m, iar inaltimea, de 343 m.
Podul Chengyang (Sanjiang, China) seamana mai curând cu o aliniere „disciplinata” de locuinte acvatice de lemn, cu specific chinezesc, ridicate pe piloni solizi de piatra. A fost construit in 1916 peste râul Linxi, intr-o zona locuita de minoritatea Dong. I se spune „podul de vânt si ploaie”, fiind in totalitate acoperit, iar pe fiecare dintre cele 5 picioare se afla câte un pavilion cu câte 4 acoperisuri suprapuse, de tip pagoda. Ca o curiozitate, la construirea acestui interesant punct de atractie turistica nu s-a folosit niciun cui de metal!
Podul Octavio Frias de Oliveira (Sao Paulo, Brazilia) poarta numele unuia dintre cei mai importanti oameni de afaceri ai tarii sud-americane si e singurul pod din lume care uneste prin acelasi edificiu doua rute diferite. Cu o inaltime de 138 m, el ofera un spectacol deosebit in special noaptea, când structura de sustinere principala, in forma literei X, precum si sutele de cabluri sunt luminate cu spoturi multicolore. Mai mult, cu diverse ocazii, podul primeste un rol si mai important. De pilda, de Craciun este impodobit astfel incât capata aspectul unui brad imens.
Podul Khaju (Ispahan, Iran) reprezinta unul dintre cele mai faimoase monumente de arhitectura persana, construit in jurul anului 1650, sub regele Shah Abbas II, dar pe structura unui pod si mai vechi. Sub cele 24 de arcade se afla vane prin care se regleaza debitul râului Zayandeh rud si care contribuie la irigarea gradinilor aflate de-a lungul apei. Aleea centrala a nivelului superior era rezervata carutelor si cailor, iar cele laterale pietonilor. Pe lânga spatiile de odihna si de belvedere, de mai multi ani podul gazduieste si o cafenea, o ceainarie si o galerie de arta.
Podurile Kawazu Nanadaru (Japonia), de forma inelara pe doua niveluri, „Moëbius” (Changsha, China), o adevarata… utopie arhitecturala ce imita la scara uriasa faimoasa banda infinita, Henderson Waves (Singapore), un fabulos „sarpe” de otel, beton si sticla sau spectaculosul Banpo Bridge (Seul, Coreea de Sud) isi merita si ele din plin prezenta intr-o ierarhie neoficiala a acestor fascinante constructii. Vom incheia insa cu o realizare aproape socanta: un pod destinat – nu autovehiculelor, trenurilor sau pietonilor, ci… vapoarelor. Este vorba despre Magdeburg Water Bridge (Germania) – un pod-canal ce traverseaza Elba, cu anvergura maxima de 106 m, largimea albiei de 34 m si adâncimea de 4,25 m. Lucratura nemteasca, ce mai!
ADRIAN-NICOLAE POPESCU
Comentarii